Protec 5W-30

Spezifikationen

Motor:

benzin, diesel

SAE:

5W-30

API:

SN / CF

ACEA:

TOLERANZEN UND KONFORMITÄT

FIAT 9.55535-S1

PSA B71 2290

MB 229.61

BMW LONGLIFE-12 FE

Ford WSS M2C 950A

MAZDA 183419

MAZDA MZR -CD

CHRYSLER MS-13340

HONDA I-DTEC

JASO DL-1

TOYOTA 08880-83389

Eigenschaften

Extremer Verschleißschutz;
Excellentes Viskositäts-Temperatur-Verhalten;
Schnelle Durchölung kritischer Schmierstellen;
Erhebliche Verschleißreduzierung an Zylinder und Nockenwelle;
Hohe Oxydations- und Temperaturstabilität;
Geringer Verdampfungsverlust;
Sehr hohe Reinigungswirkung;
Besonders Schadstoffarm;
Verbesserte Rußaufnahmefähigkeit;
Gute Beständigkeit gegenüber Biodieselanteilen im Kraftstoff.

Nutzen

Reduziert den Kraftstoffverbrauch im Teil- und Volllastbetrieb und reduziert die Abgasemission;
Hervorragendes Kaltstartverhalten;
Sehr hohe Betriebssicherheit;
Optimale Motorsauberkeit;
Sehr niedriger Ölverbrauch;
Hohe Leistungsreserven und hohe Produktstabilität, auch bei langen Ölwechselintervallen;
Ganzjahreseinsatz.

Typiske produktdata

Spezifisches Gewicht bei 15 °C, kg/m³	853
Viskosität bei -30 °C, cP	4200
Viskosität bei 40 °C, cSt	53.3
Viskosität bei 100 °C, cSt	9.66
Viskositätsindex, -	168
Flammpunkt COC, °C	220
Stockpunkt, °C	-45
TBN, mgKOH/g	10.1
Sulphatasche, %	1.09

Beschreibung

Wolver Protec SAE 5W-30 ist ein reibungsarmes HC-synthetisches Motoröl der neuesten Generation. Die außergewöhnlichen Eigenschaften erfüllen moderne OEM-Anforderungen und Anwendungsbedingungen. Es ist optimal auf längere Ölwechselintervalle abgestimmt.

Wolver Protec SAE 5W-30 eignet sich besonders für den Einsatz in Passagierbenzin- und Dieselmotoren mit nachfolgenden Abgasbehandlungssystemen (DPF der PSA-Gruppe), für die laut OEM-Handbuch Motorenöle mit reibungsarmes ACEA C2 erforderlich sind. Die Mid-SAPS-Formel schützt sowohl den Motor als auch das Katalysatorsystem.

Einsatz

Hochleistungs- und normale Viertakt-Benzin-Motoren
— mit Mehrventil-Technik;
— mit Turboaufladung;
— mit Katalysatortechnik.
PKW-Hochleistungs- und normale Viertakt-Diesel-Motoren
— mit Mehrventil-Technik;
— mit Turboaufladung;
— mit Common Rail Diesel-Technik;
— mit Diesel-Partikelfilter-Systemen (DPF);
— mit Katalysatortechnik.
Dieses Motorenöl darf nur in Motoren eingesetzt werden, die ausdrücklich Produkte nach ACEA A1/B1/A5/B5 erlauben